碳費收費辦法預告修正：老碳權打一折抵扣、新排碳大戶首年給緩衝期
環境部 7 月 21 日預告修正「碳費收費辦法」與「自主減量計畫管理辦法」，開放高碳洩漏風險產業以打折後的先期專案額度（老碳權）抵扣碳費排放量，並為首次跨過 2.5 萬公噸門檻的新排碳大戶提供繳費與自主減量計畫申請的緩衝期。全台現存先期專案額度約 5600 萬公噸，扣除環評用途後約 4700 萬公噸待出路。
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碳費補助辦法正式上路：環境部發布，每案補助上限總經費50%
環境部7月14日發布施行「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」，補助上限為總經費50%，資金來自今年首筆49.7億元碳費收入。
碳費基金添新用途：環境部預告貸款信保與利息補貼，5億元助企業減碳轉型
環境部7月7日預告修正「溫室氣體管理基金收支保管及運用辦法」第4條，新增基金可用於辦理事業執行溫室氣體減量、氣候變遷調適的貸款信用保證及利息補貼，暫訂編列5億元支應；另編列17.1億元補助事業與地方政府減量工作。
碳費滿月接軌 ETS：環境部借鏡日韓教訓不發大量免費配額，學者憂自主減量計畫近半揭露不清
環境權保障基金會與台灣氣候行動網絡研究中心 6 月 30 日主辦「碳費開徵後的下一步——台日韓碳定價機制論壇」，環境部長彭啟明開場致詞，氣候變遷署署長蔡玲儀在座談中透露排放交易制度（ETS）規劃方向：借鏡日本、南韓經驗，初期不會提供大量免費配額。台灣碳費今年 5 月底開徵，首年收入 49.7 億元，逾九成納管企業已提出自主減量計畫。但台灣氣候行動網絡研究員林雨璇指出，前 20 大排碳企業的自主減量計畫中，超過半數揭露的減量措施資訊不清楚，另有 28 家企業撤回計畫；南韓與日本學者則以本國 ETS 碳價長期低迷為例，提醒配額核發過鬆會讓制度失去減碳效果。
用水大戶耗水費 2026 年起恢復全額徵收：每度最高 3 元、約 1300 家受影響，水利署估年省 6000 萬噸
2026年恢復全額徵收的耗水費，鎖定枯水期單月用水破 9000 立方公尺的大用水戶，並非一般家庭水費調漲。經濟部水利署宣布，3 年減半徵收緩衝期已於 2025 年屆滿，基本費率每度加徵 3 元，依節水表現分級可降為 2 元或 1 元，繳費通知單 7 月 31 日前寄發。徵收對象約 1300 多家，集中在積體電路、面板、化學原料等產業，水利署估恢復全額後年省水量約 6000 萬噸。
台灣碳市場定調「三軌並進」：碳費、總量管制ETS、國際合作，2028年啟動交易
環境部長彭啓明6月19日出席碳定價國際研討會，揭示台灣以「多元碳定價組合」三軌並進：碳費、總量管制排放交易（ETS）與國際合作。環境部規劃2026年下半年提出ETS試行計畫、年底前建置試行交易平台、2028年正式啟動交易，是碳定價制度從碳費單軌邁向完整碳市場的關鍵路線圖。
環境部認定 17 類高碳洩漏行業，碳費可打兩折，轉型誘因受質疑
環境部2025年12月公告高碳洩漏風險行業審核原則，鋼鐵、水泥等17類行業符合資格者可免徵八成排碳，碳費最低每噸僅10元。折扣機制出自防止產業外移的政策邏輯，但氣候研究者憂心碳費收入將銳減四分之一，對高碳產業轉型的誘因是否足夠，各方仍有歧見。
碳費加 CBAM 雙重碳成本上路，碳管理能力決定企業競爭力
2026年台灣碳費正式開徵，首波納管281家企業約500廠區，排放門檻為每年2.5萬噸。同步上路的歐盟CBAM要求鋼鐵、鋁、水泥等出口商提供可查驗碳含量數據，預設值若高出實際值數倍。雙重碳成本施壓下，碳管理能力決定企業能否將合規義務轉化為長期競爭優勢。
台灣碳費首度開徵共收49.7億元半導體業繳22億居各業之冠
台灣2026年首批碳費申報截止，461家列管工廠繳納合計49.7億元，半導體業以22億元佔44%拔得頭籌。從費率設計到資金用途，這套制度能否真正推動減碳，是關鍵觀察點。
IMO特別大會延後通過航運淨零框架，全球首個產業碳定價推遲一年上路
2025年10月IMO特別大會以57票對49票投票推遲通過航運淨零框架，最早2028年才能生效。台灣三大航商長榮、陽明、萬海面對時程不確定，但去碳方向不變；歐盟ETS已在施壓，延遲帶來的是投資猶豫，不是喘息空間。