立法院衛環委員會8月12日召開碳費公聽會，立委與環團當場提出訴求：現行每噸300元的一般費率太低，應調升到800至1200元起跳，且2030年後要衝上每噸1200至1800元。據聯合新聞網報導，這場《氣候變遷因應法》碳費徵收、減量誘因及溫室氣體管理基金運用制度公聽會由召委林月琴主持，統整出六項建議，環境部政務次長謝燕儒則回應會「納入後續政策檢討」，未當場鬆口是否採納。

六項建議：費率倍增、兩年一調、碳費轉用氣候正義

聯合新聞網報導整理林月琴彙整的六項建議，核心是把一般費率從每噸300元調升至800至1200元，並落實「每兩年階段調升」機制，目標讓2030年後的碳價落在每噸1200至1800元之間。其餘建議包括重新評估優惠費率B級適用的技術標竿指定削減率、強化自主減量計畫的資訊公開揭露、碳費收入應優先用於氣候災害衝擊最嚴重的群體，以及提高碳費總收入以支持低碳創新技術。

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立法院委員會會議室座位，象徵碳費公聽會審查場景

台灣碳費於2026年正式開徵，前述報導指出首批461廠、隸屬240家企業合計繳納49.7億元，半導體業以22億元居各業之冠。這場8月12日的公聽會，等於是開徵後第一次針對「費率該不該調高」的正式攻防。謝燕儒在會中強調，碳費政策要看重的是能否有效驅動企業減碳，並表示會把調升費率、開徵碳稅、擴大排放交易制度等建議一併納入後續政策檢討，但未承諾具體採納哪一項、何時定案。

學界另一路主張：碳稅取代碳費，搭配碳紅利返還

同一場公聽會上，也有學者主張跳出現行碳費框架。聯合新聞網報導指出，中研院經濟研究所研究員蕭代基建議推動碳稅取代碳費，理由是碳稅收入不受現行碳費「專款專用」限制，財政運用更有彈性；碳稅聯盟成員潘翰聲則主張統收統支，並搭配「碳紅利」機制將部分稅收直接返還民眾。台北科技大學教授林文印則提醒，未來若走向總量管制排放交易制度，品質管理機制需要同步加強。環境權保障基金會主任湯琳翔則呼籲，碳費收入應優先投入難減排產業的轉型工具，避免補助又流回原本繳費的徵收對象。

年底前的關鍵動作：環境部須公告下一期費率

中央社稍早報導已指出，依碳費費率審議會先前決議，費率原則每兩年檢討並調升一次，環境部應於今年（2026年）年底前公告下一期費率，讓企業有更充裕時間提前規劃因應。這代表無論公聽會的六項建議最終被採納多少，「年底前公告新費率」本身就是既定的制度時程，企業不必等到明年才會看到答案。

若環境部依審議會決議如期在年底公告，這將是台灣碳費制度自2026年開徵以來，第一次面對費率是否調整的實際檢驗，也會牽動半導體、鋼鐵、水泥、石化等排碳大戶明年度的碳費試算與資本支出規劃。

常見問題

台灣碳費現行的一般費率是多少？

現行一般費率為每噸新台幣300元，於2025年1月1日生效，2026年完成首次徵收，461廠、隸屬240家企業合計繳納49.7億元。

立法院公聽會建議把碳費調到多少？

8月12日公聽會上，立委與環團建議一般費率調升至每噸800至1200元，並落實每兩年階段調升機制，目標2030年後碳價達到每噸1200至1800元；這些是建議數字，非環境部正式決定。

環境部什麼時候會公告下一期碳費費率？

依碳費費率審議會先前決議，費率原則每兩年檢討並調升一次，環境部應於2026年底前公告下一期費率。

除了調升碳費費率，公聽會上還有哪些替代方案？

中研院學者蕭代基建議改採碳稅取代碳費，理由是碳稅不受專款專用限制；碳稅聯盟則主張統收統支並搭配碳紅利返還民眾，這些屬於學界倡議，尚無立法時間表。