小綠人 誰發明？台北1999首創會走路行人燈

1. 走到路口才發現，綠人也有一段台灣履歷

早上趕著上班，你在路口等紅燈，綠色人形亮起後開始走，頭上的倒數數字同步減少。這套會走路、會加速、配倒數的行人號誌，1998 年由台北市政府交工處評選，當年採訪資料記載康申資訊提出走動方案，1999 年 3 月 18 日在松智路與松壽路口啟用，台北市政府稱它是全球第一個結合倒數計時與動畫綠人的行人號誌。台北市政府交通局解說 Google Doodle 想比較另一種通勤時天天碰到的外來技術，可讀本站的悠遊卡感應技術源頭與台灣導入史。

2. 先回答「小綠人誰發明」

定級：台灣發明

定級依據：台北市政府交通局公開資料把 1999 年 3 月 18 日松智路與松壽路口的號誌稱為全球第一個結合倒數計時與動畫綠人的行人號誌，內政部移民署也以「世界首創的動畫式行人專用標誌」介紹同一項設計。台北市政府交通局資料 內政部移民署資料 Google 2016 年 Doodle 也把東柏林 1961 年的靜態小綠人，與台北市政府在 1998 年加入倒數及依剩餘時間改變走動速度的改良並列。Google Doodle 這些資料足以支持台灣團隊與台北市政府在「動畫加倒數」這個組合上的首創；個別創作者歸屬則保留爭議。

3. 它是怎麼運作的：七張畫格輪流亮

把小綠人想成一張張快速翻過的電子連環圖。行人綠燈亮起時，號誌同時顯示剩餘時間與行走圖案；下方的人形由七個不同姿勢組成，圖案依序顯示，人眼便把連續畫格看成走路。台北市政府交通局說明，這套設計利用視覺暫留形成走路或跑步的效果。台北市政府交通局說明

倒數數字提供「還剩多少綠燈時間」的訊息，動態人形則把時間感做成看得懂的動作。Google 的說明指出，倒數低於 10 秒時，小綠人會加快腳步；這是歷來設計的動作邏輯，2026 年修法後，各地是否保留快走畫面要看道路主管機關的更換進度。Google Doodle 交通部修法新聞稿

4. 誰做的、什麼年代：方案有來源，功勞有爭議

可查到的製作流程，比「某一個人突然發明」更完整。1998 年交工處委託鼎華規劃，邀請康申、新眾、京翔等廠商參與評選，並在松壽路、松智路口試辦；康申資訊提出走動小綠人方案，最後獲採用。《自由時報》2005 年採訪資料 這個「評選」年份與正式啟用日要分開看，台北市政府公開資料記載的啟用日是 1999 年 3 月 18 日。台北市政府交通局解說

原創者的說法後來分成兩邊。2005 年交通局副局長受訪時稱，這是官員與廠商的「集體創作」；康申資訊的張銘順則主張走動小綠人的創意來自他，公視 2011 年採訪也記錄了市府與張銘順各自的說法。《自由時報》2005 年採訪資料 公視新聞網採訪 因此本文寫「交工處評選、康申資訊提出走動動畫方案」，不把單一人名寫成已獲官方或法院確認的唯一發明人。

另一條爭議牽涉倒數讀秒專利。TVBS 2005 年報導，李榮耀的專利曾因申請前已有公開使用而遭智慧財產局撤銷；另一起與台北市政府的侵權訴訟，後來以交通局勝訴定讞收場。TVBS報導 《自由時報》訴訟報導 這個判決結果不能被改寫成「法院認定某一人就是小綠人的發明人」，能確定的是，台北的公共號誌從評選、修正到量產，留下了市府、廠商與專利主張交疊的歷史。

常見誤傳有兩種：把東德 1961 年的靜態小綠人直接說成台北發明，或把 1998 年評選與 1999 年啟用混成同一年。東德的 Ampelmännchen 在 1961 年由交通心理學家 Karl Peglau 提出，1969 年才在東柏林啟用；台北首創的範圍，是把行人圖案做成會走動、會依時間加速，並搭配倒數顯示。German History in Documents and Images AMPELMANN 沿革 Google Doodle

5. 它今天長什麼樣：跑步動畫正在退場

台北市政府交通局曾在 2011 年公開表示，小綠人已設在台北市兩千多個路口；較早的台北市政府資料也稱，台北與全台已普遍採用這套號誌。臺北市政府交通局道安平台 台北市政府交通局解說 它後來成為大家熟悉的七格走動圖案，台北市政府交通局說明七個圖案透過視覺暫留形成動態；法規也曾在第 204 條寫入「靜態或動態『行走行人』圖案」，並允許在行人號誌附設倒數計時顯示器。台北市政府交通局說明 全國法規資料庫第 204 條附圖

最新變化發生在 2026 年。交通部 3 月 11 日公告修正第 207 條，官方文字把綠色「行走行人」燈號閃光定義為警告剩餘時間不多，尚未進入道路者「避免跨入」，已進入者應儘速通過或停在交通島。交通部新聞稿 同日修法的法規異動頁也列出交通部與內政部會銜發布的第 207 條內容。交通法規即時檢索

交通部的政策方向，是讓閃爍提醒行人剩餘時間不足，不要把快走動畫看成催促衝刺；NOWnews 報導交通部自 2026 年 3 月 13 日起逐步取消「小綠人跑步」動畫，保留閃爍提醒，並與 19 個地方政府溝通統一。NOWnews報導 這裡的「逐步」很重要，代表各地設備更換有時間差，不能直接寫成全台同一天消失。

你下次走到路口，看見綠人與倒數一起亮起，就知道那幾秒鐘的走路動畫，背後連著台北的公共設計、廠商方案和一場至今仍要分清楚「誰提出、誰改良、誰定義」的溯源故事。想再看台灣如何把外來交通服務做成日常，可讀本站的YouBike 公共自行車從巴黎到台北的改良史，或延伸閱讀汽車開上人行道的行人路權與罰則。

常見問題

小綠人是誰發明的？
本文定級為台灣發明，指的是台北在 1998 年評選、1999 年啟用的動畫加倒數行人號誌。市府主張集體創作，康申資訊的張銘順主張走動小綠人創意來自他，現有公開資料不足以把單一人名寫成唯一發明人（《自由時報》採訪資料、公視採訪）。

東德的小綠人和台北小綠人差在哪裡？
東德交通心理學家 Karl Peglau 在 1961 年提出靜態的紅綠行人圖案，1969 年在東柏林啟用；台北的首創範圍是把行人圖案做成會走動、會依剩餘時間加速，並加入倒數顯示（German History in Documents and Images、Google Doodle）。

2026 年還看得到小綠人跑步嗎？
交通部 2026 年 3 月 11 日修正第 207 條，將綠燈閃光定義為提醒尚未進入者避免跨入；交通部政策方向與媒體報導都指向逐步取消快走或跑步動畫、保留閃爍提醒。各地更換設備有時間差，實際路口仍要依道路主管機關公告（交通部新聞稿、NOWnews報導）。

本文定級依據文中所附公開資料，若有新的第一手證據，歡迎來信更正。