台中市潭雅神自行車道陸橋8月5日發生一塊施工鋼板塌陷，83歲張姓老翁連人帶車墜落6公尺身亡；家屬指控施工圍籬留有缺口、指示牌誤導動線，已研議提起國家賠償。塌陷的是施工中的鋼板，施工期間的安全管理出了漏洞，也連帶暴露既有橋梁巡檢通報機制需要補強的地方。
意外經過：塌陷的是施工鋼板，不是整座橋
事故發生在8月5日上午6時許，地點在台中市大雅區中清路四段與和平路口的潭雅神自行車道陸橋施工處。83歲張姓老翁身體狀況良好，每天清晨都會騎自行車運動，這座陸橋是他習慣騎行三年的固定路線。當天他行經橋面時，其中一塊施工中的鋼板突然塌陷，人車一同卡在橋上，隨後從約6公尺高處墜落中清路，送醫後仍不治，詳見TVBS新聞報導與Yahoo新聞轉載鏡新聞報導。
這座陸橋自8月1日起進行修繕工程，塌陷的鋼板正是施工範圍的一部分，並非橋梁本體結構突然損壞。這起意外的關鍵在於施工期間的臨時防護沒有做到位。長者跌倒墜落造成的外傷風險本來就不容輕忽，若想了解跌倒撞擊後該如何觀察與應對，可參考長輩撞到頭觀察多久？居家紀錄與警訊。
家屬指控圍籬缺口，市府後續怎麼處理
家屬質疑，銜接陸橋出入口的施工圍籬留有約1公尺的縫隙缺口，加上現場設有「替代路線」指示牌，讓老翁誤以為可以通行，才會騎進施工區域，家屬已委請律師研議提起國家賠償，台中市議員周永鴻也要求市府法制局主動向家屬說明國賠權利與申請程序，相關細節見TVBS新聞報導。
主管潭雅神綠園道的台中市政府觀光旅遊局回應，工區出入口原已依規定設置施工圍籬、告示牌及替代動線，引導民眾改走天橋旁平面道路；事故發生後，廠商已在陸橋入口加裝第二道圍籬並以電焊方式封堵，觀旅局也已會同廠商慰問家屬、協助後續理賠事宜，相關說明可見Yahoo新聞轉載報導。
台灣的橋梁多久檢測一次？誰負責檢測
台灣公路系統的橋梁定期檢測採三級品管制度：檢測作業由工程技術顧問公司或技師事務所執行（品質管制，QC），縣市政府自辦或委託認證單位複核（品質保證，QA），交通部再委由中華顧問工程司隨機抽樣進行外部稽核（AUDIT），稽核結果占縣市橋梁維護管理評鑑的20%配分，制度說明可見縣市政府橋梁檢測外部稽核作業。依交通部公路養護規範，橋齡超過5年的橋梁每2年至少要辦理1次定期檢測；跨徑超過150公尺或斜張橋、π型橋、鋼拱橋等特殊型式橋梁則每年檢測1次，所有檢測資料都要登錄在全國統一的「臺灣橋梁管理系統」（TBMS）。
潭雅神綠園道沿線的陸橋屬於台中市政府管轄的觀光遊憩設施，日常管理維護由觀光旅遊局觀光工程科負責，市府每年編列環境維護經費，也開放民間認養協助維護，相關業務職掌可查詢台中市政府觀光旅遊局官網。人行天橋、自行車橋等非車行橋梁的檢測與養護責任，落在各地方政府主管機關身上，高速公路橋梁則另有單一的國道橋梁管理系統統一列管。
民眾發現橋梁疑慮路段，怎麼反映
在台中市，民眾若發現道路、橋梁或人行天橋有坑洞、結構損壞等疑慮，可撥打1999市民一碼通專線（市外請撥04-2220-3585），這是24小時全年無休的陳情服務，會直接派工處理，相關說明可見台中市政府陳情整合平台。除了電話，也可以透過陳情整合平台網站線上登錄案件，系統會整合原本市長信箱、1999專線等各管道，方便追蹤處理進度。想進一步了解台中市其他生活服務數位化的做法，可參考台中免費停車去哪找？市府停車場、路邊時段與App查詢一次看懂這篇整理的官方App查詢工具。
發現路段有明顯的圍籬缺口、告示不清或替代動線標示矛盾時，建議直接撥打1999並具體說明地點與現況，讓市府派工人員能盡快到場確認，避免同樣的缺口問題在其他工區重演。
常見問題
潭雅神自行車橋這次意外是整座橋倒塌嗎？
不是。塌陷的是施工中的一塊鋼板，屬於8月1日起進行修繕工程的施工範圍，並非陸橋本體結構突然損壞或整座橋梁倒塌，詳見TVBS新聞報導。
台灣的自行車橋梁、人行天橋多久檢測一次？
依交通部公路養護規範，橋齡超過5年的一般橋梁每2年至少檢測1次，跨徑超過150公尺或特殊型式橋梁則每年檢測1次，檢測資料登錄於全國統一的臺灣橋梁管理系統（TBMS），制度說明見縣市政府橋梁檢測外部稽核作業。
發現橋梁或道路有安全疑慮，該找誰反映？
台中市民可撥打1999市民一碼通專線（市外04-2220-3585），24小時受理並派工處理，也可透過陳情整合平台網站線上登錄追蹤，詳見台中市政府陳情整合平台。
