卡達外交部發言人馬吉德・安薩里9月7日在阿布達比表示，海灣國家不能只靠美國與其他國際聯盟維持安全，應提高自身防衛能力。他同時說，美國戰略同盟仍然重要，但不足以單獨承擔海灣安全。CNA轉述法新社報導與土耳其今日報轉述法新社報導都確認了這段發言。

這番話出現在美伊戰事延燒約6個月之際。卡達一方面是美伊斡旋方，另一方面也因境內有美軍基地與能源設施，成為伊朗攻擊波及的海灣國家之一；CNA報導並稱，伊朗干擾荷莫茲海峽航運，美國則對伊朗港口施加反封鎖。中東局勢與台海連動的主題整理收錄了這條故事線的背景。

事件概要：海灣安全重新分配風險

目前沒有卡達退出美國安全架構的宣布。安薩里在論壇上承認區域內的國際部隊與美國戰略同盟很重要，卡達外交部6月也曾表示，美國仍是海事安全不可取代的參與者；卡達官方同時指出，軍事優勢不一定能轉化成政治穩定，長期安全仍需要國際法、航行自由與外交。卡達外交部6月26日聲明提供了這項背景。

一艘油輪在海上航行
海峽航運安全影響海灣國家的能源貿易穩定（示意圖）。

阿聯在同一場阿布達比論壇提出較具體的經濟應對。阿聯總統顧問安瓦爾・加爾加什說，阿聯正在擴大東岸港口能力，發展管線、鐵路與替代貿易路線，避免能源出口與商業活動受戰事「挾持」；他也表示，美國夥伴關係仍重要，但國家自身能力同樣需要補強。Arab News引述路透社報導記錄了這些說法。海灣國家若採取共同防禦安排，條款與啟動門檻可參考共同防禦條款的運作方式。

台灣讀者為什麼要看：卡達LNG與台灣燃氣發電

荷莫茲海峽的安全變化會先反映在船期、保險與能源市場，再逐步傳到用電成本。美國能源資訊署估計，2025年上半年平均每天有2,090萬桶石油流經荷莫茲海峽，約占全球石油液體消費量兩成；同一時期，逾兩成全球LNG貿易也經過這條水道，主要流向亞洲。EIA荷莫茲海峽資料指出，卡達是主要LNG來源國。

台灣的暴露點很清楚。台灣能源資訊平台資料顯示，114年也就是2025年，全台燃氣發電占總發電量47.7%，當年LNG進口量為2,310萬公噸，其中卡達占33.7%。再生能源超車燃煤與台灣能源結構的整理進一步說明，台灣燃氣占比上升後，進口天然氣運輸安全會牽動發電成本結構；全球能源轉型投資的長期趨勢可作為能源安全與轉型的延伸閱讀。單次航道消息無法直接換算電價變動，還要看船舶能否通行、庫存、替代貨源與合約安排。台灣能源資訊平台電力結構

美伊談判為何仍卡在荷莫茲海峽

荷莫茲海峽的管理權，是美伊停火與航運安排難以延續的核心爭議之一。路透社8月17日報導，6月17日簽署的備忘錄給雙方60天時間談判更廣泛的核子計畫與制裁協議，但期限屆滿時，雙方仍未化解海峽控制權的不同解讀；伊朗一名高級官員並向路透社表示，若外交失敗，伊朗將轉向「全面進攻」，美國總統川普則排除延長臨時停火。AOL轉載路透社報導

CNA報導，卡達總理穆罕默德・本・阿布杜拉赫曼・阿勒薩尼上月曾赴德黑蘭參與斡旋；伊朗與阿曼當時表示，正在討論臨時航運走廊與排雷。現有報導沒有公布9月7日海峽即時通行量，也沒有顯示永久航道協議已經生效，因此這次卡達表態應先理解為海灣國家對安全責任分配的政策訊號。CNA報導

更新時間軸

  • （更新 2026-09-07：卡達外交部發言人安薩里在阿布達比Hili Forum表示，海灣國家不能只靠美國與其他國際聯盟維持安全，應提高自身安全自給能力；他仍稱美國戰略同盟重要，但不足以單獨保障海灣安全。CNA／AFP、Türkiye Today／AFP）
  • （更新 2026-08-17：美伊6月17日簽署的60天備忘錄期限屆滿，海峽管理權爭議仍未解；路透社引述伊朗高級官員稱，若外交失敗，伊朗準備轉為攻勢，美國排除延長臨時停火。AOL／Reuters）
  • （更新 2026-08-05：伊朗與阿曼就臨時航運路線的協議被報導已接近完成，但海峽通行與排雷安排仍待後續確認；卡達與巴基斯坦持續扮演斡旋角色。CNA／AFP）
  • （更新 2026-08-01：川普宣布暫緩對伊朗的新一輪攻擊，條件包括荷莫茲海峽全面開放與終止核威脅；後續美伊對是否直接談判的說法出現落差。）
  • （2026-07-19：伊朗攻擊約旦穆瓦法克薩爾蒂空軍基地，造成2名美軍陣亡、1人失蹤，戰事故事線由此建立。）

常見問題

卡達是否要退出美國的安全架構？
目前沒有這項宣布。卡達發言人說美國戰略同盟重要但不足，卡達外交部先前也把美國列為海事安全的重要參與者，相關背景見卡達外交部聲明。

荷莫茲海峽和台灣有什麼關係？
EIA資料估計2025年上半年逾兩成全球LNG貿易經過荷莫茲海峽，台灣能源資訊平台則顯示台灣2025年燃氣發電占47.7%、LNG進口中卡達占33.7%。船期、運費、保險與替代貨源如何變化，會影響能源成本傳導；現有資料不足以直接推算單次事件的電價變化。

卡達這次表態代表海灣六國已決定共同防衛嗎？
目前報導只確認卡達與阿聯個別官員在同一論壇提出安全自主或替代路線的說法，沒有公布海灣六國共同防衛協議。卡達官方仍主張國際合作、航行自由與外交並行。