疫情期間為了讓民眾保持社交距離、減少擠公共運輸，巴黎市府臨時畫出約52公里的單車道，如今這些車道已經全數轉為永久設施，成為推動「疫情後單車遊巴黎」熱潮的基礎建設。公視新聞網報導指出，當地導遊觀察到，疫情後選擇騎單車遊覽巴黎的旅客明顯增加，原因是單車能在幾小時內串聯多個重要景點，比步行或搭巴士更能貼近在地生活感。這股風潮背後，其實是巴黎市府一項橫跨五年、投資2.5億歐元的自行車建設計畫。
如果你也考慮趁夏天安排一趟歐洲深度旅遊，巴黎的單車路網會是很實用的交通選項，以下整理計畫內容、單車遊行程怎麼排，以及其他歐洲熱門單車城市比較。
巴黎自行車道為什麼變這麼多？
巴黎市府自2021年起推動名為「Plan Vélo Act 2」的第二期自行車計畫，總預算2.5億歐元，較上一期計畫多出1億歐元，執行期間到2026年，目標是讓巴黎成為「百分之百可騎行城市」。
疫情期間，巴黎為了紓解大眾運輸擁擠、鼓勵民眾維持社交距離，畫設了俗稱「coronapistes」的臨時單車道，總長度約52公里。這些車道經過評估後全數轉為永久設施，世界經濟論壇報導指出，2021到2026年的計畫期間還會再新增180公里永久保護單車道，並在392公里的單行道上加設逆向安全騎行空間。
除了鋪車道，巴黎市府也同步拆除市區逾70%的機車路邊停車格，把部分空間改為單車停車場，並針對學童開設騎車教學課程，讓基礎建設與使用習慣同步到位。
單車遊巴黎怎麼安排？
依公視新聞網訪問的當地導遊說法，一趟單車導覽行程通常安排3小時左右，路線會沿塞納河串聯艾菲爾鐵塔、龐畢度中心等知名景點，優勢是單趟10分鐘就能移動到下一個景點，比純步行行程能多看到2到3倍的地方，也更容易在移動途中觀察在地生活樣貌。
自由行的旅客也可以不跟團，改用巴黎的公共單車租借系統Vélib’，市區設有大量租借站，可單次租借或購買一日、三日通行證，適合搭配地鐵做點狀移動。租借前建議先確認車況與煞車功能，巴黎部分路段車流仍大，靠右騎行、遵守單車專用號誌是基本安全原則。
其他歐洲單車城市比一比
公視新聞網報導中，業者也點名丹麥哥本哈根、德國慕尼黑、荷蘭阿姆斯特丹是歐洲另外幾個單車基礎建設完善的城市。這幾座城市的共通點是單車道與汽車道實體分隔、路網密度高，且多數市中心景點彼此距離在單車可及範圍內，適合安排一趟以單車為主要交通方式的城市旅遊，若行程還想順道走訪其他歐洲古蹟，也可以參考義大利拜亞海底考古公園這類另類景點安排延伸行程。
常見問題
巴黎單車道疫情後真的變多了嗎？ 是的。疫情期間畫設的約52公里臨時單車道，已全數轉為永久車道，2021到2026年的Plan Vélo Act 2計畫還會再新增180公里永久保護單車道。
自由行可以不跟團自己騎車遊巴黎嗎？ 可以，巴黎有公共單車租借系統Vélib’，市區設有大量租借站，可依天數購買通行證，搭配地鐵能靈活安排景點路線，但騎乘前建議先確認車況與熟悉當地單車號誌規則。
除了巴黎，歐洲還有哪些城市適合單車遊？ 丹麥哥本哈根、德國慕尼黑、荷蘭阿姆斯特丹都以單車道路網完善著稱，車道多與汽車道實體分隔，且市中心景點密度高，適合以單車作為主要交通方式安排行程。
