垃圾車音樂由來：少女的祈禱從哪裡來？

1. 巷口旋律一響，垃圾車就到了

早上趕著出門，你可能在巷口聽到《少女的祈禱》，接著提著垃圾袋走向垃圾車。這段旋律的作曲家來自波蘭，車上播音設備與日本進口機械化垃圾車的關聯，屬於流傳的說法；台灣則把沿街收運、垃圾不落地與分類制度做成日常。Encyclopedia.com 的作曲家資料與Formosa Files 的節目文字稿可對照這兩層來源。想再看另一種每天碰到的外來交通科技，可讀本站的悠遊卡感應技術源頭與台灣導入史。

2. 定級先分清楚：音樂、車輛、制度各有來源

定級：外來技術，台灣天天用

定級依據：Encyclopedia.com 記載波蘭作曲家 Tekla Bądarzewska-Baranowska 生於 1834 年，《少女的祈禱》最初於 1856 年出版；這支持曲子的外來來源。Encyclopedia.com 作曲家資料與 Formosa Files 對 1968 年日本進口機械化壓縮垃圾車及車載播音設備的記載，支持配樂做法也是外來引入的說法。Formosa Files 垃圾車音樂文字稿 臺北市環保局與環境部的公開沿革則顯示，垃圾不落地、隨袋徵收、四合一和強制分類是台灣建立與推行的清運制度。臺北市環保局沿革 環境部一般廢棄物管理資料

3. 它是怎麼運作的：車上的旋律就是移動的門鈴

垃圾車播放音樂，基本上是「播音設備加喇叭」的街頭通知。車內或車上的設備儲存、播放旋律，擴大器把電訊號放大，再交給喇叭轉成空氣振動；居民聽到的聲音因此能先於車子抵達巷口。Formosa Files 的文字稿記載，日本使用這類垃圾車時也以音樂提醒民眾倒垃圾。Formosa Files 垃圾車音樂文字稿

可以把它想成一具會移動的門鈴，門鈴本身沒有替住戶收垃圾，功能是告訴大家「收運車到了」。真正讓垃圾被帶走的流程，仍是居民把家戶垃圾交給清潔隊；音樂和清運制度各自負責通知與收運。

4. 誰做的、什麼年代：曲子來自波蘭，配樂進車的故事有兩個版本

《少女的祈禱》不是為垃圾車寫的。Encyclopedia.com 將 Tekla Bądarzewska-Baranowska（1834至1861）列為出生於波蘭華沙的波蘭作曲家，並記載這首作品在 1856 年首次出版。Encyclopedia.com 作曲家資料 曲子的創作年代早於台灣街頭出現機械化垃圾車，兩者中間隔著的是進口設備與在地沿用。

關於配樂怎麼進入垃圾車，指定資料只能寫成「流傳的說法」。Formosa Files 的節目文字稿說，1968 年台灣開始引進機械化壓縮垃圾車，當時政府從日本進口一批車，車上有播音設備，內建《少女的祈禱》和《搖籃曲》；這個版本把日本車輛與曲子連在一起，但頁面沒有附進口合約或車輛規格。Formosa Files 垃圾車音樂文字稿

《商業周刊》整理的另一個流傳版本，則說台灣曾向德國採購 21 輛垃圾車，車上原本就有《少女的祈禱》，後來沿用成為配樂。《商業周刊》垃圾車配樂整理 兩個版本的進口國家與車輛數量不同，指定資料沒有提供第一手文件可以裁定，本文保留兩說。

《給愛麗絲》的由來也有兩種流傳的說法。《商業周刊》整理，一說是衛生署署長許子秋聽到女兒練琴後決定採用，另一說是杜聰明博士突發奇想替垃圾車配樂；該文沒有附上任一說法的文件或當事人直接訪談，因此不能把其中一人寫成確定的選曲者。《商業周刊》配樂說法整理

車輛與音樂的故事，還要和台灣清運制度分開看。臺北市環保局記載，民國 85 年開始推動「垃圾不落地」三合一資源回收計畫，考量住家空間有限、居民難以長時間在街頭細分資源垃圾，當時先採粗分類；民國 89 年實施垃圾費隨袋徵收後，再增加乾淨塑膠袋與乾淨保麗龍的回收分類。臺北市環保局資源回收沿革

三立新聞網報導引述的時間線則指出，民國 87 年 4 月 1 日起，台北市 7 個里先行改用專用垃圾袋；這是報導引述的制度起點，頁面沒有附上市府原始公文，本文把它標為報導所引述的說法。三立新聞網七里試辦報導

全國層級的制度又有另一條沿革。環境部資料記載，民國 86 年起推動資源回收四合一計畫，串起社區民眾、回收商、地方政府與回收基金；民國 94 年起推動垃圾強制分類，家戶先分成資源、廚餘與垃圾三類，再交由清潔隊回收或清除。環境部一般廢棄物管理資料

常見誤傳是把「政府建立清運制度」和「垃圾車沿用某首曲子」寫成同一段官方決策史。官方制度頁面記錄的是垃圾不落地、分類、回收與隨袋徵收，配樂來源在指定資料裡則是車載設備或口傳故事；目前沒有資料把其中一首曲子列為中央環保機關統一選定的配樂，所以本文不採用這種說法。臺北市環保局沿革 環境部一般廢棄物管理資料 Formosa Files 垃圾車音樂文字稿 《商業周刊》配樂說法整理

5. 它今天長什麼樣：同一套日常，背後有不同制度層

現在聽到的垃圾車音樂，可能是《少女的祈禱》、 《給愛麗絲》，也可能是其他地方清運車使用的曲目。指定資料沒有提供全台各地曲目的正式統計，〈給愛麗絲〉與〈少女的祈禱〉的北部、南部分布只能當作《商業周刊》所說的粗略觀察，不能延伸成地區比例。《商業周刊》垃圾車曲目整理

清運制度的規模可以從環境部公開資料看。該系統記載，民國 113 年全國一般廢棄物回收再利用量為 7,011,848 公噸，一般廢棄物回收率為 59.60%；這些數字反映分類、回收與再利用制度的運作結果，不能拿來證明哪一首歌最早被選進垃圾車。環境部一般廢棄物管理資料

所以，巷口那一段熟悉旋律有三層答案：曲子作者與出版源頭在波蘭，進入垃圾車的做法有日本與德國兩種流傳版本，垃圾不落地與分類回收則是台灣政府逐步建立的制度。你下次提著垃圾袋走出門時，聽到的是一段旋律，也是一套把通知、收運和分類接在一起的城市服務；想比較另一個外來交通服務如何在台灣普及，可讀本站的YouBike 公共自行車從巴黎到台北的改良史。

常見問題

垃圾車為什麼會放《少女的祈禱》？
可確認的是，這首曲子由波蘭作曲家 Tekla Bądarzewska-Baranowska 創作，並於 1856 年出版，詳見Encyclopedia.com 的作曲家資料。至於曲子如何進入垃圾車，指定來源記為日本進口車載設備與德國採購垃圾車兩種流傳說法，沒有第一手資料裁定。

垃圾車到底是從日本還是德國來的？
Formosa Files記載 1968 年自日本進口機械化壓縮垃圾車的說法；《商業周刊》則整理向德國採購 21 輛垃圾車的說法。兩者缺少可互相核對的第一手進口資料，至今沒有定論。

垃圾車音樂和垃圾不落地是同一件事嗎？
兩者屬於不同層次。臺北市環保局與環境部記載的是垃圾不落地、隨袋徵收、四合一與強制分類的制度沿革，沒有把其中一首曲子列為全台統一配樂。

本文定級依據文中所附公開資料，若有新的第一手證據，歡迎來信更正。