依越南官方媒體《Dân Trí 財經》報導，越南物流論壇2026年11月7日在嘉萊省舉行，主題聚焦高原物流如何連結全球供應鏈。常務副總理 Phạm Gia Túc 在會中表示，越南物流成本約占GDP的16%至17%，高於報導所列全球平均10%至12%；他並承諾政府將持續處理企業建議、改善投資環境。Dân Trí 財經
對台灣讀者而言，這項消息可作為觀察越南供應鏈運輸條件的線索。報導把物流成本、跨區設施連結和出口服務列為討論重點；關注越南經營環境者，也可從越南經濟與產業動態主題頁追蹤相關政策與產業消息，並參照本站整理的越南物流成本目標與基礎設施規劃掌握另一篇報導所列的後續安排。Dân Trí 財經
物流成本高於報導所列全球平均
Phạm Gia Túc 指出，越南貨物在交接與轉運節點耗時，增加倉儲、堆場成本，也削弱競爭力。他歸納的原因包括物流發展協調分散、基礎設施與貨物流向規劃未充分整合、行政程序和數據未連通，以及越南物流業者提供整合服務和接觸國際客戶的能力仍有限。Dân Trí 財經
他表示：「投資物流，就是投資國家的發展能力，能為企業、勞工和民眾帶來實際利益。」報導也提到，政府承諾及時、務實處理企業提出的建議，並打造有利、公開透明及公平競爭的投資環境。Dân Trí 財經
工商部副部長 Lương Hoàng Thái 說，產地與海港、口岸及配送中心之間的連結尚未充分整合，國內業者的整合服務能力有限，資料分散，跨機關處理問題有時不夠及時。工商部表示，將檢視職權範圍內的問題，並與相關機關協調排除企業困難。Dân Trí 財經
嘉萊省盼串起高原產地與海港
嘉萊省位於越南中部高原物流網絡，西側原料產區至歸仁海岸門戶，具備串聯生產、加工、保存、運輸和出口的條件。Lương Hoàng Thái 說，改善道路須同步考量集貨、服務供應和市場連結；物流中心也應配合貨源及營運方案。他並提到，農民、合作社與小型企業需要有更多機會參與產業鏈，拓展與中國、寮國、柬埔寨及其他國際市場的連結。Dân Trí 財經
嘉萊省委書記 Thái Đại Ngọc 表示，當地有逾300家企業參與出口，貨品銷往約120個國家和地區，年出口額超過35億美元。當地農林業、加工業及海洋經濟具發展條件，交通設施包括黎清國際口岸、福吉與波來古兩座機場、歸仁港，以及正在推動的富美港計畫；南北高速公路和歸仁至波來古高速公路也在形成中。Dân Trí 財經
Thái Đại Ngọc 提出的改善方向包括提升基礎設施連結、有效安排多式聯運、發展倉儲與貨物保存服務、建置冷鏈物流，以及提高出口服務品質。報導未提供各項建設的完工日期或成本估算；相關安排仍須看後續執行進度。Dân Trí 財經
常見問題
越南物流成本約占GDP多少？
報導引述越南常務副總理 Phạm Gia Túc 說，物流成本約占GDP的16%至17%。同篇報導列出的全球平均為10%至12%，未交代兩者的計算口徑。Dân Trí 財經
嘉萊省有哪些出口與物流條件？
省委書記表示，嘉萊省有逾300家出口企業，貨品銷往約120個國家和地區，年出口額超過35億美元。當地提出改善多式聯運、倉儲保存、冷鏈及出口服務，並有口岸、機場、港口和高速公路建設項目。Dân Trí 財經
時間軸
- 2026-11-07：越南物流論壇在嘉萊省舉行，官員討論物流成本與高原物流連結全球供應鏈的方向。（Dân Trí 財經）
