越南政府設定2030年物流成本占GDP比率降至12%至15%，目前約為16%至17%。依越南官方媒體《Tuổi Trẻ 財經》報導，這項目標納入2026至2030年經濟發展計畫。政府領導人表示，降低物流成本是支持經濟達成兩位數成長的一環，但目標高、挑戰也大。（Tuổi Trẻ 財經）
成本目標與貿易規模
越南物流成本占GDP的16%至17%，高於報導所列全球平均的10%至12%。報導指出，物流支出偏高會推升商品成本，削弱企業及整體經濟的競爭力。另一方面，2026年物流業預估每年成長14%至16%，對GDP的貢獻約為4.5%至5%。2026年前10個月，越南進出口總額首度超過1兆美元；10月單月則錄得73.1億美元貿易順差。貿易規模持續擴大，也對運輸、倉儲、配送與供應鏈組織能力提出相應需求。（Tuổi Trẻ 財經）
越南2025至2035年物流服務發展策略、並以2050年為展望，將物流服務業定位為重要經濟產業。報導引述政府官員指出，物流是支撐貨物流通、串接供應鏈環節的必要服務，也連結生產與消費、國內市場與國際市場。政府並主張把物流納入國家、區域及基礎設施部門整體規劃，以貨物流向、社會經濟效益及國家整體利益作為規劃依據。（Tuổi Trẻ 財經）
政策配套
工商部獲要求儘早檢討並完善物流業相關制度與政策，並在2027年試行串接及運用國家物流資料庫，推動單證標準化、減少重複申報。報導也提及以科技優化運輸路線、降低空車行駛及庫存。建設部則要檢視港口、口岸與物流中心、工業區及生產區的連結，依貨源、多式聯運連接及效益選擇物流中心，按貨物流向組織基礎設施網絡。（Tuổi Trẻ 財經）
財政部及各專業主管部會也獲要求改善口岸查驗流程，朝單一窗口、單一文件、單一資料系統及共同風險標準等方向辦理，並透過分流促進貿易、提升韌性；政策同時要求增加事後查核、減少重複作業。報導列出的產業瓶頸包括部分生產區與海港、口岸及配送中心的連接尚未完善，越南本地業者提供整合服務的能力有限，資料分散，跨部門處理問題有時不夠及時。（Tuổi Trẻ 財經）
報導並提到，政府承諾持續及時、務實地處理企業建議，營造便利、公開透明及公平競爭的投資環境。越南副總理范嘉足在論壇上表示，需逐項排除瓶頸、釋放資源，並以具體成果落實承諾，以降低物流成本。（Tuổi Trẻ 財經）
常見問題
越南2030年物流成本目標是多少？
目標是將物流成本占GDP比率降至12%至15%，目前報導所列比率為16%至17%。這是越南政府設定的目標。（Tuổi Trẻ 財經）
時間軸
- 2026-11-07：越南政府在物流論壇說明2030年物流成本目標與相關政策安排（Tuổi Trẻ 財經）
